重磅！巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報告審批前公示來啦！

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4月7日
安徽省發(fā)改委發(fā)布
巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段
可行性研究報告審批前公示

巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段
可行性研究報告審批前公示
[公示期間：從2020-04-07到2020-04-20]

現(xiàn)將巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報告審批內(nèi)容予以公示。公示時間自公示之日起10個工作日，如有意見和建議，請以來人或署名來信（包括電子信函）方式向省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處反映，對匿名方式提出異議的不予受理。
項目名稱：巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段
項目代碼：2018-340000-48-01-023096
申報單位：合肥、馬鞍山市發(fā)展改革委，省投資集團
申報文號：馬發(fā)改〔2020〕43號
建設(shè)地點：鄭蒲港新區(qū)、馬鞍山市區(qū)
建設(shè)規(guī)模：線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點，經(jīng)新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.93公里。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.72公里。
建設(shè)標準：（一）巢馬城際鐵路正線。正線雙線，設(shè)計行車速度350公里/小時，最小曲線半徑7000米，困難條件下5500米。（二）馬鞍山南至馬鞍山東聯(lián)絡(luò)線。正線單線，設(shè)計行車速度120公里/小時。（三）巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋。采用公鐵合建方案，搭載城際鐵路（預(yù)留）、城市道路過江。按照鐵路四線、城市快速路六車道標準設(shè)計。設(shè)計洪水頻率1/300。通航凈高：主通航孔徑高度為最高通航水位以上不小于32米，江心洲右汊18米。抗震設(shè)防標準為基本烈度Ⅵ度。城際鐵路（預(yù)留）采用正線雙線，行車速度200公里/小時，主要技術(shù)標準另行研究確定。城市道路主要技術(shù)標準為行車速度80公里/小時，設(shè)計荷載城市-A級。
建設(shè)工期：5年。
估算總投資：約165.76億元。
資金來源：項目資本金為82.88億元，占總投資50%。由省投資集團出資41.44億元，馬鞍山市出資41.44億元。資本金以外的資金通過申請銀行貸款等方式解決。
承辦處室：省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處
郵政地址：合肥市中山路1號省行政中心1號樓西483室
郵政編碼：230091
聯(lián)系電話：0551-62603245
電子郵箱：ahsfgwjcc@163.com

巢馬城鐵基本情況

巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》和《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃（2017-2021年）》明確近期建設(shè)的重點項目，是一條城際兼具路網(wǎng)功能的客運專線。

線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、在馬鞍山長江大橋南側(cè)約2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站。

擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座，跨江采用全橋梁建設(shè)方式（全長約9.6公里），項目總投資概算約246億元，工程建設(shè)期5年。遠期自馬鞍山南站東延經(jīng)南京祿口機場，接入江蘇句容站，通過蘇南沿江鐵路和揚鎮(zhèn)寧馬鐵路通達上海和蘇北。
來源：馬鞍山日報