重磅！巢馬城際、寧馬城際鐵路最新進展曝光！

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重磅！馬鞍山交通建設迎來大發(fā)展！近日，馬鞍山巢馬城際、寧馬城際兩大鐵路建設迎來新進展！帶你一起了解最新進展！

巢馬城際鐵路長江副汊航道橋

兩個主塔承臺全部澆筑完畢

根據馬鞍山日報最新發(fā)布的消息，近日，由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F3主塔承臺全部澆筑完成，至此，世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋兩個主塔承臺全部澆筑完畢，為后續(xù)橋梁主塔施工奠定了堅實基礎。

（圖源：馬鞍山日報）

長江副汊航道橋F3主塔承臺位于當涂縣江心洲境內，承臺采用啞鈴型設計，單個承臺面積1574.43平方米，承臺厚度為6.5米，單個承臺需澆筑混凝土7942.4立方米，此次共澆筑混凝土4185立方米。


巢馬城際鐵路

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。作為馬鞍山市區(qū)連接商合杭高鐵、全面接入國家高鐵網的重要通道，巢馬城際鐵路對馬鞍山意義重大！

（巢馬城際鐵路示意圖）

線路起自巢湖東站，在含山縣城南側巢馬高速與東山水庫之間設含山站，在姥下河南側設鄭蒲港站，在銀黃路南側設馬鞍山南站，并設聯(lián)絡線引入寧安高鐵馬鞍山東站，預留揚馬城際鐵路正線。新建線路全長73.2公里，工程總投資253億元。

寧馬城際鐵路（馬鞍山段）

首孔預制箱梁完成澆筑


根據馬鞍山日報最新發(fā)布的消息，近日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）首孔預制箱梁完成澆筑，拉開該項目箱梁預制施工大幕，為后續(xù)架梁施工打牢基礎。

（圖源：馬鞍山日報）

據介紹，該預制箱梁位于寧馬城際鐵路（馬鞍山段）九華路站至采石河站區(qū)間42#-43#墩，為直線直立式聲屏障梁，梁長34.9米，線間距4米，梁面寬10.2米，混凝土設計方量231立方米。

（圖源：馬鞍山日報）

（圖源：馬鞍山日報）

寧馬城際鐵路馬鞍山段


寧馬城際鐵路項目是落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推動我市深度融入南京都市圈、實現寧馬同城化發(fā)展的標志性先導工程。

項目馬鞍山段自寧馬邊界向南引出，進入馬鞍山境內經過慈湖高新區(qū)、市中心城區(qū)、市經開區(qū)、當涂縣城，止于當涂南站。

項目馬鞍山段全長27.72公里，其中橋梁段長度26.48公里，隧道段長度0.66公里，路基段長度0.58公里。全線共設8座車站，全部為高架站。

根據可研報告，列車設計行車速度為120km/h，擬采用市域B型車，初期采用4輛編組、遠期采用6輛編組。采用大站快車和站站停相結合的運輸模式，可實現寧馬兩市中心城區(qū)間30分鐘直達。

寧馬城際鐵路工程串聯(lián)南京及馬鞍山市，是都市圈核心圈層城鎮(zhèn)密切聯(lián)系的重要城際線路，將承擔南京與馬鞍山主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)間城際公交出行的骨干功能，有利于進一步增強南京對省域外臨近城市的吸引能力，對加快寧馬同城化發(fā)展、共建軌道上的長三角具有重要意義。

來源：馬鞍山日報、馬鞍山發(fā)布