合龍倒計(jì)時(shí)！巢馬鐵路清溪河特大橋沖刺開(kāi)門紅

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作為巢馬城際鐵路的控制性工程，連日來(lái)，中鐵四局巢馬城際鐵路4標(biāo)清溪河特大橋項(xiàng)目迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，人員陸續(xù)到崗，向著合龍目標(biāo)全力沖刺，力爭(zhēng)開(kāi)門紅。

2月24日上午，巢馬城際鐵路清溪河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，記者看到，汽車吊凌空揮舞，施工人員各司其職，有條不紊地進(jìn)行橋梁上部施工。為確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全、高效推進(jìn)，巢馬城際鐵路4標(biāo)一分部清溪河特大橋項(xiàng)目部提前組織了全面的安全檢查和技術(shù)交底，對(duì)所有施工設(shè)備進(jìn)行了細(xì)致調(diào)試和維護(hù)，確保設(shè)備性能良好。

同時(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行了安全培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，提高大家的安全意識(shí)和操作技能。并加強(qiáng)與各相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的條件。

據(jù)了解，清溪河特大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，連續(xù)剛構(gòu)采用主跨（84+146+84）米跨越七級(jí)航道清溪河，橋高40米，其施工難度大、技術(shù)要求高。目前，大橋的下部結(jié)構(gòu)已基本完成，正處于上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵階段，距離合龍僅剩最后的沖刺階段。

“截至目前，清溪河特大橋146米連續(xù)梁已完成15個(gè)現(xiàn)澆節(jié)段，已完成工程總量的80%?！背柴R城際鐵路4標(biāo)一分部清溪河特大橋項(xiàng)目經(jīng)理助理彭文佳介紹，目前項(xiàng)目部爭(zhēng)分奪秒搶工期，每天都在按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)5月中旬實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 馬豐成 文/攝